京东物流的概况

  目前我们京东建立了全网的物流平台，其中包括大件物流网、中小件物流网和生鲜冷链物流网。
京东大的战略可以用几个字概述：
    “重”。很多公司做轻公司，京东是做重公司，这个“重”体现在横向和纵向两个维度，横向上，在京东商城和京东物流体系下，我们运行了2100个SKU。纵向上，我们从前端的供应、采购、开店，到后端的仓储、运输、配送，也是比较重的。
 “近”。我们尽量的离消费者更近，进而实现能够快速的交付到消费者手中。硬件跟同行们都是一样，唯一值得一提的是我们在2015年进行了一个渠道下沉，建立了乡村服务中心，还有京东帮服务店，环环相扣体现服务价值。
  在运营方式上，通过单仓和多仓等方式实现订单的全国覆盖。在配送环节，我们也有多种时效的灵活服务可供选择，京东在全国率先提出的“211限时达服务”现在被进一步深化，可以为客户提供“极速达”、“定时达”、“夜间配”等更多选择，此外还有满足客户极致需求的“闪电送”，最快的一个订单是7分钟送到一个客户手上。
  “新”。在我们整个的物流计划当中，涉及对一些新技术、新装备的应用，比如说PPT中展示的这个是在我们的服装厂专门应用的两个技术，我想现在供应链的安排不简单局限在所谓宏观规划布局这方面，也体现在我们对每一处效率的提升上。比如在技术应用层面，通过应用打包机，把打包员的七个动作整合成一个动作。
  “全”。京东所能提供的服务涵盖了整个链条，非常全面，物流能够涉及的我们都做了。在售后的服务上，可能对鞋服来讲需要有一些售后服务，比如退货后的商品检验，甚至整理、熨烫、商品再生，这些对我们的鞋服企业都是比较好的服务。
  这么多的服务，最后所体现出来的价值当然是能够在整个消费者的感知上提供一个稳定的服务，在时效、成本、安全保障上能够给B端的发货商家和C端的收获消费者有比较好的感受，通过我们的交付动作来拉动交易的增长。

京东对行业的认知

  在电子商务刚刚起来的时候，从2003年淘宝刚刚上线开始，也就是所谓的“1.0时代”，那个时候中国的整个物流基础设施、软件环境、硬件环境都没有那么发达，基本上是一地到全国，从上海只要能够到全国的省会城市或者是发达的地级市就可以了。
  那个时候飞机很少，我记得我们做快递的时候上海发到北京20块钱一公斤，当时没有那么多伙伴加入到这个行业，基础设施少的情况下成本比较高。发展到“2.0时代”的时候，大家对成本的要求越来越高，因为量足够大，推动从总仓到分仓的区域覆盖。
  第三个阶段就是“3.0时代”，所谓的融合时代，这个时代对整个供应链提出的要求是线上线下多平台、全渠道、全生命周期、全供应链的融合。
我们觉得在这个时代前提之下，京东应该说在2007年的时候开始自建物流，我们觉得行业需要这种真正有重投入的公司，包括仓储中心、分拨中心、配送中心、转运中心等，能够提供一揽子解决方案的公司更加有竞争优势。
  第四个是“C2B时代”，所有消费者全面拥抱品牌商的时代，消费者盯着的是品牌，我们能通过物流公司所提供的数据，或者在电商平台上所收集的数据，把消费者的需求描述得更清楚。
  当然消费者也是越来越愿意跟品牌商有这些互动，包括小米的例子，他们是C端发出需求，把这个需求越来越明确化。B2C时代解决的是消费者需求显性化的问题，C2B时代不一样，解决的是精准供应的问题，减少你的库存，这是一个优化的过程。
  既然现在所处在第三个3.0时代，促进我们整个价值链再分配，线上线下的一盘货管理，实现存货最低，库存利用率最高，我们在整个的融合仓这个位置，无论你是电商，B2C的仓储，还是线下B2B的仓，具体怎么实现？刚才做软件的企业也讲到了，从系统上，从布局上怎么来整合，可以双方加以探讨，也是必须要实现的。
  在整个融合时代的进程当中，物流企业扮演的角色也不一样了，输出的产品也不一样了，现在可能更加的系统化，需要物流产品、供应链产品、系统产品、数据产品四个层次的供应链物流服务核心产品。比如自动打包机那个例子，因为它要系统对接，要很多个伙伴们一起去分析研究，最后拿出一个解决方案。

京东对鞋服行业的供应链方案集成

  第一个是解决全渠道多平台的订单履约服务，我们可以承接跨平台的订单，然后在我们业务接入之后，会根据商品不同的售卖周期来进行库存的合理整合，无论是一仓、多仓，还是就近的前置仓，都可以实现你的流量和需求。最终落地层面，我们自己的运输和配送队伍，确保及时的订单处理。
  第二个方面，多仓合一实现B2B、B2C以及B2B2C库存共享和订单集成处理，线上线下一盘货管理，库存共享，实现存货最低 现金利用率最高。
  可能我这个库里面装的不是某一品牌或者某一类型的商品，可能是很多商家的，这样有一个集约的效果，最终送达目的地或者送达收货人的手上。
  同时基于我们的仓储布局、运输规划以及我们的数据分析，可以在产品的不同生产周期分阶段提出不同的规划方案，比如说在郊区的时候可能接近入仓，把SKU尽量的合理化，每一个到就近的仓位里去。你如果需要我的售后也可以，如果不需要也可以退出，这是按照产品生命周期。
  有了仓的布局，有了物流层面的规划实施，就可以在交付环节做很多这种个性化的操作。
  举三个例子，第一个是绿色的便携带，我们模拟购物环境，四天之后它会变成一个手提带，也是跟购物一样的。
  接下来这个是我们社会众包物流，刚才也有人提到了，我们京东跟达达也是合作关系。
  第三个是定制化的交付，我们会引入一些互联网的玩法，我们会做很多尝试，而且我觉得今天的鞋服行业本身是一个时尚产业，在去年圣诞节的时候，如果你在京东上买东西，那一天全国的8万名配送员会穿着圣诞老人的衣服给你送东西，这是我们主动讨好消费者的一个尝试。
  同时我们也可以跟品牌商合作，比如我们做过联想的品牌日，我们所有销售员戴联想的LOGO，铺天盖地在全国，对你的品牌宣传有一定的影响。
  有了供应链的规划，也有仓储布局，我们觉得这个供应链已经形成了一个闭环，这个供应链好象已经完成了，但是我们多年试下来之后发现，当然上次刘强东先生在CCTV上也讲了，真正驱动供应链加速的是订单，只有订单足够大，量足够多，才能推动这个加速。
  我们今年成立了一个名叫行销拓展部的部门，就是帮助我们的品牌商家来拉订单，来拉新客户。互联网公司我想提一个最土的方法就是这个DM单的发放，我们送货员可以传递DM单。
  同时我们在全国，现在有接近13万名乡村推广员，乡村推广员就是四五六线城市的田间地头，今天京东卖这个了，某某鞋、某某衣服促销了，你买这个吧，我们是干这个活的，我们可以用人的方式，流动的方式，左邻右舍都是老邻居，让他产生一个促销的作用，来提升或者拉动订单，促进销售，这是我的一个想法。
  刚才提到了大数据，目前我们在单仓多仓的模式建议上，都能够得出一个完整的报告，唯一我们还没有形成一个完整的服务或者完整的产品，你可能只有数据的浏览，但是怎么研究时尚、研究趋势，我们愿意做这种配合或者说一起探讨，这是大数据层面的一个贡献。
  具体的成功案例，因为今天看到了好多的甲方客户伙伴，也不展开讲了，他们会有更好的分享，反正基本上是验证，线上线下多平台、多渠道一体化，怎么一步一步把这个库存使用效率最大化，备货更少，周转率更快。
  唯一提一点，因为我们现在如果做电商的话，6.18，双十一，社会上资源很紧俏，京东操作经验比较成熟，标准化作业也好，额外的应急措施也好，会为我们商家提供应急的安排。
  同时我们会根据过往的经验积累，对每个品类商品每个月的增长情况有一个比较好的预判，避免异常情况的出现，这也是我们的一个经验所在。
  我们的愿景是致力于依托我们的服务能力、价格能力、品牌实力以及平台实力所构建的这个物流体系，成为用户体验最好的电商履约平台，让交付更便捷。
  在这个起点上我想传递出两个信息，第一个，今天我觉得我们不想也不敢妄谈京东的生态链，我们只是觉得要在供应链服务驱动鞋服行业的整条价值链的升级改善，不断的优化、深化甚至是美化，在这个过程当中，我们觉得如果京东能够主导的对这个行业有利的我们就主导，不能主导的我们就积极作为一个协同者，参与到这个链条上来，这就是我们的融合精神。
  第二个，因为发展到今天，我们说是市场竞争的结果也好，或者说市场进化的结果也好，京东现在已经具备了两个重要的要素：电子商务线上店铺展销平台和线下物流履约平台，这是两个很重要的平台，也都是开放的平台。
  鞋服行业毫无疑问是绝对的超级大行业，所以我们也有这样一个初心，也愿意拿出更多供应链资源、物流技术资源甚至营销推广资源，来促进这个行业更好更快的发展，同时我们也愿意与品牌商一起携手服务好我们的终端用户，一起为广大消费者提供更时尚更有品质的生活，谢谢大家。




                                  （来源：物流沙龙）