自12月12日申通快递借壳艾迪西上市议程正式获得证监会批准后，包括股权交割、工商变更等一系列后续工作都紧张有序的推进之中。根据艾迪西之前发布的公告，将在12月28日召开2016年第三次临时股东大会，审议相关事项。如果获得通过，则意味着申通快递借壳成功，艾迪西也将正式更名为“申通快递”登陆A股市场。
身处300亿的大时代，申通上市后怎么走？群雄逐鹿的战场上，申通如何突围？陈德军有话要说。
一、上市后的申通，“两条腿”走路
作为第一家提出“借壳上市”的快递企业，陈德军对上市的热情却并没有想象中那般急切。在他看来，上市并非目的，而是一个杠杆。申通想通过这个“杠杆”去撬动接下来的变革和发展，但绝不能急于求成。
“从我自己来讲，目前把公司的业务主要定位在两大版块：一是产业资本，二是金融资本，两条腿共同走路。未来也不排除会有一些上下游企业的重组和兼并，比如快运、冷链，航空或者电商等。”陈德军表示，企业上市以后，资金的来源会更加多元，支撑力度也会加大，关键是要把这些钱用在刀刃上，而目前最缺的就是好项目。
所谓产业资本是以现有的寄递业务为核心，也就是传统的电商快递业务。陈德军认为，申通的发展离不开电商的促进，但未来不能总依赖于此。金融则是一个可供选择的突围方式。“产业是基础和墙角，金融是附着在上面的水泥，在这里面，可以做很多文章，如果做得好，将来产生的效益不会比产业差。”
产业资本和金融资本如何协同、各自侧重又在哪里？因为处在上市敏感期，陈德军没有透露更多信息，但可以肯定的是，这“两条腿”将是申通撬动未来发展的最强杠杆。
二、新一轮的竞争，会更加残酷
对于今年突如其来的“上市潮”，陈德军表示并不奇怪：“这是企业发展到一定程度的必然选择。”
对于上市后的市场格局，陈德军则认为：“上市不是企业的保命符，也不是护城河，而是新一轮竞争的开始，并且随着大量资本的涌入，接下来的竞争会更残酷。”
有多残酷？
陈德军告诉记者，快递是市场集中度非常高的行业，未来3-5年，中国全网型的快递企业不会超过5家，一般是3家左右，就像现在美国快递市场的格局。这也意味着，即便是上市，接下来的“淘汰战”中，也随时面临着被兼并，甚至倒闭的风险。
如果有一天申通也面临着这种风险，怎么办？陈德军并没有回避这个问题：“你能整合别人，说明你有能力；你被别人整合，说明你有价值；你既整合不了别人，也没人整合你，那说明你离成功还有很远。”
夫唯不争，故天下莫能与之争。作为中国民营快递最早一批的创业者代表，陈德军的心态已经非常淡然。沙场点兵，未来能够决胜于千里之外的，或许就是这份成熟和从容。
（来源：物流沙龙）
