东航推动航空物流转型实现6年来首次盈利
3月10日，全球民航货运物流界1000余名高层决策者、中外民航企业专业人士、媒体嘉宾代表齐聚上海，共同参加第九届国际航空运输协会（IATA）全球货运大会，交流探讨航空货运领域如何应对社会变革以及技术发展带来的挑战。此次会议由东方航空主办，中国东方航空集团公司总经理、中国东方航空股份有限公司董事长刘绍勇应邀在大会开幕式上作了题为《变革与新生：全球供应链中航空货运的未来》的主旨演讲，面向国际民航界进行了专业交流和观点分享。
刘绍勇在演讲中从航空货运悠久的发展历史谈起，将“民航货运研讨”比喻为“一个古老而沉重的课题”。刘绍勇指出，目前的航空货运业务正面临着前所未有的巨大挑战。2014年全球航空货运运输量是5350万吨，收入630亿美元，比2010年下降了5%。从2008年金融危机以来，整个航空货运市场一直是在负重前行，步履维艰，特别是纯货运航空公司的生存空间、盈利空间和发展空间正受到多方挤压。他认为，在全球性的产业链、供应链和价值链上，航空货运业亟待进行商业理念的创新和商业模式的转型。
刘绍勇从“全球化经济形态的深刻演绎和深度融合”、“信息化高速发展下的商业生态”、“航空货运发展的瓶颈”三方面进行了具体讲述。他指出，航空货运帮助全球贸易市场创造了巨大的就业、创新、协作的机会，全球总计有6.4万亿美元的交易货物搭乘飞机到达目的地，空运货物的高价值性体现了航空货运的重要价值；航空运输真正“突破时间和空间连接”，航空货运高效、快捷的位移作用就是航空货运发展的潜力所在。
刘绍勇分析了当前航空货运整体低迷的原因。一是受宏观经济的影响，二是受传统商业模式的制约，三是受政策环境的影响。他谈到，航空业是一个高风险、高科技、高投入、高波动性、低收益的一个行业，“高波动性”就是航空业及其容易受到宏观经济的影响。纯货运的航空公司日渐式微，现代物流企业承运了时效性较高的货物，同时客运航班增多、飞机腹舱运能增加、铁路和公路运输分流等因素，传统的货运航空公司几乎失去了盈利空间。货运从收货到装货到安检到飞机运输再送到客户手中，其运输全程所花的时间已不具竞争力。刘绍勇以东航货运业务的转型为例，指出了构建产业链的竞争力是当今航空货运赢得竞争的关键。
演讲的最后，刘绍勇就航空货运的变革提出了重构商业模式和进行转型的建议。在航空货运业务的流程方面，IATA之前推出的“简化商务”计划要从客运方面向“航空货运的电子化”方面迁移，并利用现代新技术，解决好“最后一公里”的问题。在商业生态方面，要利用大数据、智能化的物联网、移动互联网和云计算来改变目前货运从机场到机场的商业模式，通过B2C、C2B、C2C创造更长的价值链。在政策环境方面，希望全球各国采取开放的政策，减少贸易保护主义，为全球货运创造更好的条件。
会议开幕当天，东航还与上海海关、上海出入境检验检疫局、上海机场集团、上海电子口岸办、IATA于共同签署《共同推进上海航空电子货运发展的倡议书》。有关各方将发挥合力、各取所长，共同加快推进电子货运在上海机场的实施，共同改善上海航空口岸通关环境，提高通关效率和服务水平，为航空公司、货代、货主等航空物流各相关运营方创造价值，促进上海航空货运的信息化建设，以科技创新的方式为全球航空货运的发展做出中国的贡献，进一步助推上海国际航运中心建设、自贸区建设。
